Temps de lecture : 3 minutes
Conforme aux objectifs de la Stratégie Nationale de Développement 2020-2030 (SND30) en ce qui concerne le bitumage des routes Nationales, le projet de construction de la route Olounou-Oveng-Frontière Gabon (105 km), phase 1, Olounou-Oveng (70 KM) est le fruit de la coopération Cameroun-Italie. Le projet tire son origine des visites d’Etat effectuées en mars 2016 à Yaoundé par Son Excellence Sergio MATTARELLA, Président de la République d’Italie et en mars 2027 à Rome par Son Excellence Paul BIYA, Président de la République du Cameroun. La route Olounou-Oveng va permettre d’assurer la connectivité par la route dans la zone d’intervention du projet, l’amélioration de la fluidité du transport des personnes et des marchandises entre le Gabon et le Cameroun et l’emploi des jeunes.
La construction de l’infrastructure va permettre de relier les localités d’Olounou située à 25 km de la ville de Sangmélima et Oveng, en traversant des localités des départements du Dja et Lobo et de la Mvila. De manière précise, l’infrastructure traversera environ vingt (20) localités et villages des arrondissements d’Oveng, Mvangan et Meyomessi. La réalisation de cette infrastructure va permettre entre autres de :
• Renforcer la connectivité frontalière entre le Cameroun et le Gabon ;
• Désenclaver les localités traversées par l’infrastructure routière ;
• Contribuer au développement de la zone d’intervention du projet à travers l’amélioration des conditions de circulation et la réduction du coût de transport ;
• Améliorer les conditions de vie des populations avec une nette connectivité des localités de la zone du projet à travers la mise en œuvre des projets socio-économiques au bénéfice des riverains, avec l’appui des acteurs de la décentralisation ;
• Accélérer le développement de la boucle minière du Dja.
Caractéristiques de l’infrastructure à réaliser
• Construction de 70 km de route sur un profil de 1 X 2 voies
• Profil en travers type (largeur plateforme : 10 m) :
– Chaussée de 2 X 3,5 m ;
– Accotement de 2 X 1,5 m.
• Corps de chaussée
– Couche de fondation : 25 cm de grave latéritique ;
– Couche de base : 20 cm de grave concassée : 0/31,5 ;
– Couche de roulement : 5 cm de BBSG) ;
• Réalisation de 59 ouvrages de drainage transversal (dalots 1,5m x 1,5m ; 2,0 x 1,5m ; 2,0 x 2,0 ; 3,0 x 2,0 ; et doubles 2,0m x 2,0m) ;
• Construction de 13 ponts de longueur diverse (19 m, 10 m et 59 m) pour un linéaire total de 260 ml ;
• Réalisation des signalisations horizontale et verticales et des équipements de sécurité.
• Construction de 70 km de route sur un profil de 1 X 2 voies
• Profil en travers type (largeur plateforme : 10 m) :
– Chaussée de 2 X 3,5 m ;
– Accotement de 2 X 1,5 m.
• Corps de chaussée
– Couche de fondation : 25 cm de grave latéritique ;
– Couche de base : 20 cm de grave concassée : 0/31,5 ;
– Couche de roulement : 5 cm de BBSG) ;
• Réalisation de 59 ouvrages de drainage transversal (dalots 1,5m x 1,5m ; 2,0 x 1,5m ; 2,0 x 2,0 ; 3,0 x 2,0 ; et doubles 2,0m x 2,0m) ;
• Construction de 13 ponts de longueur diverse (19 m, 10 m et 59 m) pour un linéaire total de 260 ml ;
• Réalisation des signalisations horizontale et verticales et des équipements de sécurité.
Coûts du projet
Travaux : 74 228 377 641 FCFA Toutes taxes comprises (Soit 62 246 018 843 hors Taxe sur la valeur ajoutée (TVA)
– Volet route : 57 836 897 353 (soit 48 500 542 854 HTVA)
– Volet pont : 5 422 262 915 (Soit 4 546 970 998 HTVA)
– Travaux Connexes : 6 969 093 883 (soit 5 844 103 885 HTVA)
Provision Mission de Contrôle : 4 000 123 319 (soit 3 354 401 106 HTVA)
Financement du projet : DEUTSCHE BANK (95% MHT) + ETAT DU CAMEROUN (5% MHT+TVA+DD) Entreprises des travaux et mission de Contrôle contractualisées
Entreprise travaux : SEAS-COSEDIL Scarl
Maitrise d’œuvre : INTEGC/BEC LA ROUTIERE/ECTA BTP